水路运输具有成本低、污染小等独特优势。近年来，江西省高等级航道通道和港区码头逐步建成，江西水路货运量和港口货物吞吐量持续增长。记者从江西省交通运输部门了解到，“十四五”时期前四年(2021年—2024年)，全省水运基础设施建设累计完成投资321.8亿元。
今年将推进昌江等一批现代化港口水运基础设施建设
据相关工作人员介绍，江西持续推进水运基础设施建设，今年将全力推进昌江、袁河航道提升工程以及万安下村、丰城上峰等一批现代化港口水运基础设施建设，年内力争完成投资45亿元。
到今年年底，全省高等级航道里程将达到1006.6公里，其中，新增乐安河高等级航道46公里；港口生产性泊位达到598个,港口年设计通过能力3.4亿吨，其中集装箱182.5万标箱，基本形成赣江、长江干线江西段及信江“一纵两横”高等级航道主骨架和包含九江港和南昌港两个主要港口及赣州港、宜春港、吉安港、上饶港、鹰潭港五个重要港口的“两主五重”港口体系。
对进出港口码头等车辆实行差异化收费
同时，进一步优化省级航运业发展政策，扶持南昌港、九江港往返赣江中上游航线发展，支持港口集装箱铁水联运，吸引赣江中上游适水货物在南昌港和九江港集聚、中转，形成干支联动的水运网络。
此外，对进出多式联运示范工程、港口码头、铁路场站集装箱车辆实行差异化收费政策，有力推动物流降本提质增效。推进运输船舶受电设施改造，基本完成全省内河集装箱船、600总吨及以上干散货船和多用途船以及海进江船的改造任务。加快推进全省老旧营运船舶报废更新，促进江西运力结构进一步优化。据了解，近两年，全省申报老旧营运船舶拆解580余艘，可申请国家补助资金超6亿元。
支持全省港口场站与九江港互联互通
值得一提的是，江西积极发展铁水联运、江海联运及水水中转等运输方式，进一步提升水路运输优势和效率。先后制定船闸24小时通航服务、客运班轮和重点急运物资等船舶优先过闸等改革举措，推动九江港-洋山港“联动接卸”业务落地，通过制度性降本推动物流提质增效。
完成赣江、信江重点航段临时停泊区划定，加快推动水上公共服务设施建设，不断提升运输服务保障能力。支持全省港口场站与九江港互联互通，相继开通“南昌-九江”“樟树-九江”等集装箱班轮航线，以及“九江-樟树”散货班轮航线，九江港与长江沿线港口联合开行国际直航。此外，“九江-赣州”“九江-鹰潭”集装箱班轮航线也在筹备之中。
